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【媒體解讀】智慧停車 讓城市更具魅力

[來源:黃石日報 日期:2020-12-24 09:20]

文件關聯:《黃石市城市智慧停車管理辦法》

核心提示

隨著城市化進程腳步加快,人們享受現代便利生活的同時,一些“副作用”也相伴而至,停車難問題便是其中之一。

這是每一個高速發展城市必然會面臨的問題。為了緩解停車難問題,黃石以智慧停車項目為破題抓手,通過加快推進智慧停車項目,實現城市停車智能化、信息化、標準化管理和服務。

自今年6月,我市陸續分階段啟動曾經亂停亂放現象最為嚴重的25條道路停車泊位停車收費管理,如今已過去半年時光,市民對于智慧停車項目的認識逐步轉變,盡管實施運營管理的道路停車泊位僅3870個,不足全市道路停車資源的20%,但智慧停車項目卻切切實實改變著這座城市,為它帶來了別樣的風景。


民生工程服務城市

一根白線,一個箭頭,一組編號,一個設備,遍地施劃的停車泊位,四處開發的停車場——這便是黃石市民對智慧停車項目的最初印象,清晰又模糊,歡喜且擔憂。

彼時,停車場建設與道路停車泊位施劃等場外建設都進行得如火如荼,讓市民一度以為智慧停車項目的意義就在于擴大停車資源,增加停車泊位。

事實上,任何一項單一建設都很難概括智慧停車項目精髓。

智慧停車項目是以“互聯網+停車”方式整合全市停車資源,將停車服務智能化,通過開發城市級智慧停車綜合管理與信息服務平臺,建設城區停車誘導系統,對道路停車泊位和各類停車場進行智能化改造,納入智慧停車系統平臺,打破停車信息孤島,形成全市停車資源一張網。

正如市城發置業(停車、教育)公司總經理程勇所說,智慧停車項目本質是一個信息化工程,就是通過信息化手段助力解決城市停車難問題。

停車場建設只是智慧停車項目中的一環,除此之外還包括軟件開發,建設城市級智慧停車綜合管理與信息服務平臺;前端硬件施工,即道路停車泊位智能化改造和一級、二級停車誘導屏施工建設;數據整合聯網,將各類停車資源納入智慧停車系統;還有道路泊位停車運營管理,通過價格杠桿作用,提高主城區道路停車資源利用率。

“這些都是手段,目的還是通過規范停車泊位和停車智能化管理,盤活現有停車資源,并通過必要的價格杠桿引導市民科學、合理地使用停車泊位,提高停車資源利用率。”程勇說。

如今,道路泊位停車運營半年有余,曾經被任性占用的停車位空了出來,雜亂無序的停車狀態得到了遏制,僵尸車橫行的時代已然過去,規范舒適的停車氛圍悄然形成,智慧停車這個重點民生工程正以自己的方式改變著城市。

道路運營綻放文明

對于現代人來說,快樂可以很簡單。比如說,當我想停車時,車位就在這里。

12月21日上午10時許,市民李青青來到團城山郵政儲蓄銀行辦業務,沒花多少工夫便在杭州西路上找到了停車位,而當她辦完事從銀行大廳走出時,時間才剛剛過去20分鐘。

“太好了,沒超時,幸運!”李青青開心地說,道路停車運營后,不僅車位空出來了,30分鐘內免費的政策,令停車辦事人的效率都不自覺提高了,大伙兒都想著在30分鐘之內離開,無形之中又督促自己快點辦事。

這樣一來,過去停下便不動的車流動起來了,車位空出來了,效率提起來了,良性循環周而復始,車位流轉生生不息。

家住交通路的市民胡耀華說,6月1日停車道路運營第一天,他便感受到了變化,當天早上他和平時一樣早起上班,驚訝地發現原來停得滿滿當當的道路幾乎一夜之間空出來了,大片大片空蕩蕩的車位讓胡耀華愣了好一會兒神。

“我怕是有10年沒見過這么光溜溜的交通路了,好不習慣。”胡耀華感慨地說,最初他對于道路停車運營是有一些排斥的,但是就在那一刻他覺得,這是城市管理必然的選擇,正確的停車方式引導會讓我們的生活更加便捷舒適。

如果看一組數據,對比會更加強烈。今年5月份時,在武漢路、京華路、大智路、廣場路等繁華路段,道路泊位固定車輛停車時間超過2小時以上的占比70.4%,其中停放12小時以上的占比高達43%,停放超過3天以上的高達10%。

然而當6月伊始,道路停車運營啟動僅僅一周后,首批道路停車運營的6條道路平均周轉率紛紛破4,原來周轉率最低的交通路搖身一變,成為了周轉率最高的地方,半年來交通路停車周轉率平均超過5.5。

“效果如此之顯著,也是因為我們前期做了充分調研,啟動道路停車運營的都是停車亂象最為嚴重的路段。”程勇說,雖然目前啟動收費的道路停車泊位僅3870個,不足全市道路停車資源的20%,但帶來的社會效益卻是顯而易見的。

據統計,截至目前,已陸續完成24條道路共計3739個停車泊位的運營管理。從半年運營情況來看,車位泊位利用率明顯提高,車位周轉次數穩定增長,24條道路共計停車191萬余次,平均泊位周轉率5.31,較運營之前提高2.3倍。

停車資源遍地開花

在今年“十一”黃金周來臨之前,我市各大媒體相繼報道了《金秋出行 黃石城區停車全攻略》,不少市民看后驚嘆,原來不知不覺間,黃石各大商圈、景區的停車場資源布局已然明朗。

商圈停車場分布均勻。武商購物廣場除了自家地下停車庫,還補充有陳家灣立交橋兩個停車場,摩爾城商圈則輔有老實驗高中停車場,情人路有樓上樓停車場和情人路與杭州東路交叉處停車場兩處停車場首尾呼應。

景區停車場配套入駐。新建成的黃荊山大草甸公園停車場,一場對兩景,無論是游玩大草甸或磁湖濕地公園,這里都是停車的好去處,團城山公園對應有櫻花帶附近的停車場,柯爾山-白馬山公園對應有團城山中心停車場和安達路人行道停車場,而戰線最長的磁湖風景區則配備更為齊全,沿路有桂花灣廣場停車場、楠竹林停車場、江南舊雨停車場“相伴”。

“這兩年,停車場確實建起來不少,很多停車場的選址充滿巧思,包含著城市管理的智慧。”家住黃石港區的市民許瑜說,他感受最深的就是紅旗橋停車場。

許瑜曾在紅旗橋附近工作,今年夏天他帶著家人去泥享園文化市集逛夜市時,在把車停到了這個新建的停車場后,他驚訝地發現這里居然是曾經的垃圾場,垃圾場變停車場,停車場版本的“變廢為寶”,令人不得不感慨城市管理的精妙。

“這也是我們盤活停車資源的一個思路,與創文相結合,將一些原來廢棄不用的區域清理出來,見縫插針建設停車場。”市城發停車管理有限公司副總經理賀瑞粉說,類似這樣建成的停車場還有楠竹林停車場。

據悉,在今年初市城發停車公司制定了“2020車場建設計劃”即2020年建設20個平面停車場的任務目標。然而,截至目前在建已建停車場達25個,涉及泊位2630個,其中已有16個停車場1579個停車泊位建設完成并投入運營。

智慧生活不期而遇

想體驗一鍵停車嗎?這說的可不是汽車自帶新功能,而是剛剛新建成的磁湖東路立體停車庫,在這里一鍵停車已經成為了基本操作。

作為我市第一個平面移動類智能化機械式立體停車庫,這座六層高的鋼制結構的立體停車庫,光看外形便覺現代感十足,里面更是全流程智能化服務,幫助車主“傻瓜式”停車,自助取車。

智慧停車的“智慧”就在這點點滴滴中充分體現,它在無人值守停車場里智能機器人的笑意里,它在分布有序的一二級停車誘導屏上,它在智慧停車系統平臺強大的數據分析中,也在停車小碼頭程序功能的不斷更新里。

早在項目建設之初,市城發停車公司便將開發智慧停車系統平臺便提上日程,一方面開發建設城市級智慧停車綜合管理與信息服務平臺,健全全市停車資源數據庫,另一方面將動態數據實時通過停車誘導屏、黃石停車APP、停車小碼頭小程序等對外發布。

“不得不說,現在停車確實方便很多,停車最怕什么?找車位啊。”李青青告訴記者,曾經有一度她都不敢將車開進市中心,今年智慧停車項目的全面上線,終于給了她開車入城的勇氣。

李青青最喜歡黃石停車APP,現在她每次要出門前就提前查目的地的停車位,一路還可以看停車誘導屏來確認空余車位,輔助使用效果最佳。

“而且大部分停車場,還有線上自助繳費功能,不用在停車場里逗留繳費,可以回家慢慢付費。”李青青說,黃石停車APP不斷更新新的功能,變得越來越實用方便了。

有報銷需求的馬東麒則對新上線的電子發票功能非常滿意,這對于業務員的他來說非常實用,可以一鍵申請,等著電子發票發往郵箱。

“我們幾乎每個月都在不斷更新,根據市民反饋上來的問題,逐步完善我們的系統,開發更多符合市民需求的功能。”市智慧停車指揮中心技術部總工鐘奎說,還會有更多的便捷功能陸續出臺,市民也可以及時與指揮中心反饋自己的使用體驗與意見,可撥打服務熱線6212345進行咨詢反饋。

風里雨里停車有我

12月7日,氣溫逼至零度,晶瑩的雪粒在空中飄舞,路上行人一路疾行,毫不停留,卻有一群人在路邊停車泊位之間逡巡,為行人停車做引導,他們便是城市的停車引導員。

停車引導員的職責就是負責規范黃石道路停車秩序、引導車主文明停車,依托黃石市智慧停車系統平臺,培養市民良好的停車規范行為,他們被稱為城市道路擁堵的“清道夫”。

看似簡單的工作,卻是又枯燥又乏味但又不能出錯,杭州西路東楚晚報段停車引導員孫建英說,每天她們時刻關注智慧停車系統的停車信息,發現車輛欲駛入車位,就迅速上前引導,指引其安全停車,并在其停好后,做好車輛進場記錄。

不如環衛工人更直觀,不像清淤工人不見影,停車引導員們穿梭在城市繁華的道路間,卻常常宛如隱形人,只在市民需要的時刻出現。

當高考期間水情肆虐,是停車引導員走上街頭為考生家長引導停車;當江蘇“恩人”來黃游覽,是停車引導員一路清障,確保他們停車無憂;當路邊市民忘關車窗,是停車引導員貼心守候,等待車主;當市民遺漏現金無所適從,是停車引導員拾金不昧,將錢送還……

“越來越多的市民認識我們,認可我們,認定我們!”拾到1800元歸還失主的京華路停車引導員江秋容說,車主需要他們,市民需要他們,城市需要他們。

“我一直覺得叫引導員特別貼切,有時候碰到新手司機,我們也會幫忙引導司機停車,每次受到市民的肯定與感謝,我都覺得特別滿足。”孫建英說,在停車引導員的工作中,她逐漸找到了自己的歸屬感。

孫建英以前在超市工作,風吹不著雨淋不到,按說應該比停車引導員舒服很多,孫建英卻毅然選擇了停車引導員。

“我覺得這份工作更有意義。”孫建英說,道路停車亂是所有市民都不愿意看到的,將亂停亂放的車輛引導停得整整齊齊,這雖然是一件小事,但卻是她作為一個個體,能夠為這座城市文明建設做的最大的努力,她感到很滿足。

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